blog-vitalika.ru

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Dr derg hur dog han

Dr derg hur dog han

Matthew Brenner, som slogs av en bilist på Sands Street vid en ramp till BQE nära Manhattan Bridge-cykelvägen den 6 juli, dog av sina skador strax efter, rapporterar hans familj och vänner. Polisen försökte inte ringa till min styvmor eller någon av oss. NYPD säger att det fick ett samtal klockan 9: Hon stannade på platsen; han transporterades till Bellevue-sjukhuset i kritiskt tillstånd med huvudtrauma.

Idag sa polisen att utredningen fortfarande är öppen och att inga anklagelser har lämnats in. Polisen säger att Brenner cyklade mot trafiken på den östra sidan av Sands Street när han slogs. Södra sidan av Sands saknar övergångsställen vid BQE-ramperna, och det finns ingen trottoar mellan cykelvägsräcket och vägbädden.

DOT-trafikkameror är placerade på denna vägsträcka och skulle sannolikt ha fångat kollisionen. Familjen har anställt en advokat för att undersöka kraschen. Trots att Brenner slogs på söndag kväll fick familjen och vännerna inte veta om det förrän på tisdag.

Brenner hade inte någon personlig identifiering på honom vid kraschtiden. Hans telefon var på platsen, men togs inte med honom i ambulansen och har sedan dess försvunnit. Hans familj har inte heller lyckats få tillbaka sin cykel från NYPD. På tisdag morgon lämnade hans arbetsgivare en lapp i sin lägenhet, och hans rumskamrater kom i kontakt med vänner och hans flickvän för att se om någon visste var han var.

Brenner hade precis äta middag och lämnade sin lägenhet på Tillary Street, dit han flyttade i juni. Vid den tiden var Brenner i en ambulans på väg till Bellevue. Han dog där vid 5: Gettelfinger blev orolig vid tisdag morgon. De började ringa distrikt och sjukhus för att se om han hade dykt upp någonstans och hittade en rapport om Gothamist om en oidentifierad cyklist skadad på Sands Street.

Onsdag kväll höll vänner och familj ett minnesmärke på taket på hans hyreshus på Tillary Street. Brenner flyttade till Brooklyn i juni förra året och började arbeta på ett detaljhandelsmarknadsföringsföretag. Brenner tog nattklasser på Fashion Institute of Technology för att få en kandidatexamen i klädesdesign, sa Gettelfinger. Hans mor är också intresserad av att upprätta en fond för att förbättra säkerheten för cyklister i New York-området. Jag noterar att varumärket och tillverkningsåret för Mr.

Bristen på professionalism när det gäller att ta hand om den skadade cyklisten på platsen, inklusive bevisförlust, är upprörande. Tänk om en av dina släktingar skadades fruktansvärt i en olycka eller ett brott och de bara svepte upp sin kropp och ingenting annat som om det vore en vild herrkapsel kvar på vägen. Jag såg den ursprungliga rapporten om Gothamist om detta och föreslog genast att polishistorien lät konstig.

Det hela verkar vara hemskt slöseri med livet. Jag gillar att se märke och modell eftersom det finns en sådan variation i automatiska vikter och storlekar. En miljö och kultur som uppmuntrar till fortkörning är tillräckligt dålig, men lägg till i dessa löjligt enorma och tunga fordon människor i täta städer insisterar på att äga…. Av alla de dubbla standarderna som polisen tillämpar på förare och cyklister - och listan är lång - verkar detta nästan för trivialt och inte värt klagomålet.

Bilens märke och modell kan berätta mycket, eftersom det finns betydande skillnader mellan lastbilar, stadsjeepar, sedaner, sportbilar etc. Skillnaderna mellan en mountainbike och en vägcykel är minimala, åtminstone när det gäller hur de svara när du träffas av en bil. Familjemedlemmar förtjänar bättre än den behandling de får från vår polisavdelning.

Jag önskar att jag kunde be om ursäkt till dem på alla New Yorkeres vägnar. Jag är väldigt ledsen och ledsen. Även om den här platsen är en ramp till BQE, ligger den också i hjärtat av ett tätt stadsområde med många cyklister och fotgängare runt.

Alla förare bör vara försiktiga och köra ganska långsamt hela tiden i det området. Att rampen är lång och en förare kan accelerera senare när de är längre från korsningen. Förare i NYC bör alltid vara beredda att ge efter för fotgängare och cyklister oavsett vem som har den officiella rätten till väg. Vår kultur måste förändras för att ge efter för utsatta trafikanter något som är automatiskt för förare. Eller kanske kan infrastrukturen ändras till skyddade nederländska standarder med en bilfri ö Manhattan.

Detta just i ... Ett dokument gled genom ett gap i rymd-tidskontinuet från 1962 .... Kan du snälla avstå från att svara på nästan alla kommentarer, oavsett hur rimliga, med samma grundläggande samtal om och om igen. Tidigare i veckan började ett gäng av oss i min byggnad oroa sig för att den fruktansvärda lukten från en av lägenheterna var ett tecken på att vår granne hade dött.

Inte fem minuter senare skrattade varje polis där utanför lägenhetsbyggnaden. Många av dem var engagerade i ganska bokstavlig bakåtfall. En annan dag, en annan död cyklist. Måste vara hans fel. Upprepar han sig verkligen mer än någon annan? Du måste gå tillbaka sju dagar för att se var han senast nämnde holländarna. Samma här. Och en hel del människor, inklusive mig, tenderar ofta att upprepa de samtal som de anser vara viktiga i sina inlägg.

Bilfri ö Manhattan? Min uppriktiga kondoleans till Matthews familj och vänner. Jag vet ingenting om honom, men min instinkt är att han mycket väl kan ha försökt göra något generöst vid kollisionen.

Jag har ofta sett saker mitt på vägen som kan orsaka skador på ett fordon eller en person som jag kommer att försöka stoppa och plocka upp eller flytta. Och tack till Braden för bilden. Det verkar som om en bild som denna, om den skapats för utredningsändamål av C. Förstå hur dessa kraschar inträffar är det första steget mot ökad säkerhet för alla - fotgängare, cyklister och förare.

Jag skrev för en liten stund sedan om att stöta på en scen där NYPD fiskade en kropp ur Hudson. När jag kom tillbaka senare satt det två poliser vid ett bord och spelade kort, där kroppen bara låg på marken under bara ett tunt lakan bredvid dem: Jag gjorde det nästan första gången jag försökte ta Sands i det riktning. Jag tror att död, skada och barnfientlig och vuxenfientlig! Och att det finns beprövade lösningar på dessa problem som kan ses i verkligheten i Nederländerna och många andra platser runt om i världen.

Är inte dessa frågor varför Streetsblog finns? Det är verkligen en tragisk olycka. Det området har också några av de mest skyddade cykelbanorna, på Sands Street, fasade trafikljus för att korsa korsningen och cykelfältet till Manhattan Bridge.

Jag åker det området hela tiden och om han var ny i området kanske han antingen har missat ingången till de skyddade cykelbanorna på Sands Street eller kanske bilen kunde ha träffat honom vid övergångsstället och bar honom hela vägen till rampen . Jag träffade aldrig Matt personligen men kände honom från Soulstrut. Alla i USA som kände Matt hade ingenting annat än fantastiska saker att säga om honom.

Jag är verkligen sliten att höra om hur han passerade. Jag visste att han var en ganska erfaren cyklist, och som artikeln nämner arbetade han som kurir under en tid - ett jobb som gör dig ganska vaken för farorna med stadsridning.

Det här är så sorgligt. Min kondoleanser går till hans familj, vänner och kollegor. Jag är en cyklist i NYC och detta är ännu en påminnelse om att vi ständigt måste vara på vakt och varna. För det mesta är det mycket säkert och cykelfältet är skilt från gatan. Det finns dock ett avsnitt, som går österut, precis förbi korsningen mellan Jay och Sands när du går under korsningen där det är mörkare där cykelfältet plötsligt svänger på trottoaren. Om du missar svängen kommer du plötsligt att befinna dig på rampen för BQE med betongspärren mellan dig och cykelfältet.

En bil kunde lätt piska runt hörnet utan att se en cyklist där. Suck ... vilken tragedi. Jag vill höra om holländsk infrastruktur dagligen. Vänligen avstå från passiv-aggressiv tystnad i NY-stil av hela anledningen till att många av oss läser Streetsblog. Så vad på jorden gjorde han på betongväggens ramp på sidan? Jag hoppas att de lyckas hämta bilder från DOT-kamerorna och uppdatera oss om vad som kan ha hänt. Cyklarna bör förbjudas i ny.

Om inte staden skulle få dem att betala för försäkring precis som en person som äger en bil. De är lika hänsynslösa som en person som kör bil. Och orsaka många olyckor och de lämnar vanligtvis olycksplatsen som de orsakar. Jag missade också Sands St-vägen första gången jag kom av Manhattan Bridge och försökte hitta min väg hem i Brooklyn på cykel. Det slutade med att jag tog rätt körfält nerför backen, där en ouppmärksam förare kunde ha dödat mig.

Facebook Twitter Google Plus E-postutskrift. Matt Brenner. Foto med tillstånd Leslie Newman. Kraschplatsen på Sands Street. Bild via Braden King. Kevin Love. Brian Van Nieuwenhoven. Robert Wright.

(с) 2019 blog-vitalika.ru