blog-vitalika.ru

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Hur man installerar skiftpaket 4t65e

Hur man installerar skiftpaket 4t65e

13 mars 2017: Förtydligade vätskealternativ. Fast avstånd. Gratis råd: TES-389-saker blir ganska svåra att hitta från och med juni 2018. Denna gör-det-själv-metod var ursprungligen banbrytande av medlemmar i OKGPC, så de får full kredit för att ha kommit med den. Jag ger dig bara min twist på det, tillsammans med bilder och en mer detaljerad skrivning.

Detta är exakt samma kit som du får från leverantörer som W-body Store till mindre än hälften av priset. Installera ett växlingssats med hjälp av mellanlägg i transaxelns växeltrycksackumulator.

Kräver att man släpper ned den nedre transaxelpannan, tar bort växeltrycksackumulatorn, byter transaxelfilter och fyller på transaxeln med vätska. Det finns också en valfri fjäder som används för att stärka 1-2 skift som kan användas med antingen medium eller hård. De shims som används är tillgängliga från McMaster-Carr online. Det kommer att kvittra däcken med en 1-2 växling och det innebär extra slitage på växellådan, särskilt på drivkedjan och den slutliga drivenheten. Använd på egen risk.

Detta är en andra varning att inte använda dessa shims. Gör mediumversionen. GM artikelnummer 24203977. Lyft upp framsidan av bilen och börja lossa de 10 mm bultarna på växellådan.

Lossa dem mot baksidan av bilen mer än framåt så att vätskan droppar mot den långa änden av pannan. Låt det nästan tömma helt för att undvika en enorm röra som kommer att hända ändå, det sparar bara åtminstone lite huvudvärk. Ta bort pannan och rengör den tillsammans med magneten och packningen. Med borttagen panna kan vi nu komma åt filtret. Dra den ordentligt rakt neråt och vrid den åt sidan så att den lossnar.

Byt ut filterhalspackningen om det behövs. Nu när filtret tas bort kan vi nu ta ut själva ackumulatorn. Det visas nedan i färg, tillsammans med bultarna som måste tas bort numrerade för enkel referens. När dessa bultar har tagits bort vill ackumulatorn falla ner och spilla överföringsvätska överallt.

Använd ena handen för att hålla upp ackumulatorn och en annan för att ta bort bultarna för hand när de lossnat. Dra försiktigt ut de hårda metallinjerna från ackumulatorn för att inte böja dem. Observera placeringen av varje metalllinje. När ackumulatorn har tagits bort, placera den med framsidan uppåt och ta bort de återstående bultarna.

Ta bort locket. Inuti hittar du två cylindrar, båda med synliga fjädrar. Gör en sida i taget. Dra upp en fjäder och ta bort den. Försök att bara ta ut den lilla fjädern och metallplattan den sitter på och lämna stången och den stora fjädern.

Sätt en av de längre mellanläggen längst ner på stången. Om du använder den valfria 2-3 fjädern och arbetar på 1-2 ackumulatorn, ta bort den lilla fjädern från basen och tryck den nya fjädern på den.

Sätt tillbaka den lilla fjädern och basen på stången. Lägg till en kort mellanlägg mitt på våren. Upprepa för den andra sidan. Sätt tillbaka kåpan på ackumulatorn. Bulta tillbaka den i växellådan, var försiktig för att installera om och sätt tillbaka hårda metallinjer. Se till att linjerna sitter ordentligt igen. Om de inte är kvar kommer du att ha en glidande transaxel som bränner upp kopplingar.

Om du glömde var linjerna går, här är en bild :. Sätt tillbaka transaxelfiltret. Sätt tillbaka kåpan och fyll överaxeln med cirka 8-10 liter ATF, beroende på hur mycket vätska du tappat. När du är säker på att du har rätt vätskenivå, ta bilen för att snurra och se till att den inte glider. Om det är bra att gå, njut av ditt nya skiftpaket! Din plånbok tackar dig för det! Trevlig skrivning! Jag gjorde det här skiftpaketet, men det är från ZZP men det är samma sak.

Det hade varit riktigt bra om de inkluderade en sådan bild för att visa vilka 4 bultar som håller ackumulatorn. Jag skulle inte rekommendera hårddiskpaketet för dagliga förare. Fungerar detta för 440t4 trans eller 4t60? Bra jobbat. Borde göra detta till en klibbig eller något. Skifttrycket regleras genom vakuummodulator.

Ackumulatorerna har inget att göra med linjetryck under skift, de absorberar bara den initiala trycksprängningen för att göra mjukare skift. Jag tappade dem i min gamla Regal, med en liten skillnad. Ackumulatorhuset i 4T60 ser faktiskt ut som 4T65 trans.

4T60-ackumulatorerna använder bara 1 fjäder mot 2 på 4T65. Hur som helst, växlingssatsen för 4T60 använder bara mellanlägg under fjädrarna i ackumulatorerna. Lägg bara till fler brickor för mer fast skift. IIRC I använde tre brickor, de var tunna brickor och det var en liten men märkbar skillnad. Behöver jag bara 1 av detta, för att placera på 1-2-läget, eller behöver jag byta ut båda fjädrarna på 1-2 och 2-3-lägena?

Installerade precis transgosatsen med tillvalet 2-3 accu fjäder för 1-2 kammaren. Mycket nöjd med det. Tänk på att denna skrivning gjordes för nästan ett decennium sedan. Jag redigerade en del av inlägget för att klargöra vätskor och lade till en ansvarsfriskrivning. På allvar skulle jag inte göra det "hårda" skiftpaketet om du inte gillar att höra instrumentbrädan spricka på WOT-skift. Måste verkligen undra hur det inlägget om råttor kom in där?

Måste ha varit i fel tråd, antagligen med mobil. Det är fortfarande en bra skrivning. Du kan posta nu och registrera dig senare. Om du har ett konto, logga in nu och skicka inlägg med ditt konto.

Klistra in som vanlig text istället. Endast 75 emoji är tillåtet. Visa som en länk istället. Rensa redaktören. Ladda upp eller infoga bilder från URL. Rekommenderade inlägg. Rapportera inlägg. Postad 22 september 2007 redigerad. Delar som krävs: Medium Shift Kit 2 92415A865 :: Om du har glömt var linjerna går, här är en bild: Redigerad 7 juni 2018 av digitaloutsider. Dela det här inlägget Länk till inlägget Dela på andra webbplatser. Upplagt den 22 september 2007. Det finns en trevlig skrivning på bonnevilleclub. Hur som helst, bra jobb Shawn.

Wow trevlig skrivning !! Skickad 23 september 2007. Skickad 26 september 2007. Skickad 21 februari 2008. Jag ser det nu. Upplagd 15 september 2010.

(с) 2019 blog-vitalika.ru