blogg-vitalika.ru

  

Bästa artiklarna:

  
Main / Land rover discovery 2.0 MPI specifikationer Howard

Land Rover Discovery 2.0 MPI specifikationer Howard

Registrera dig till Carbuyer-nyhetsbrevet. Carbuyer betyg. Ägarbetyg 219. Carbuyer ger pålitliga bilrecensioner från experter och ägare, jämförelser, bilköpsguider och mer - vilket hjälper dig att bestämma vilken bil du ska köpa. Vem vi är Hur vi granskar bilar.

Crystal Mark-logotyp. Prisvinnare. Carbuyer är ett varumärke som tillhör Felix Dennis. Välj en modell. Facebook Twitter Youtube Nyhetsbrev. Avancerad sökning. Hela recensionen Bilder 52 Ägarrecensioner 221. Bedömning 2. Nya bilerbjudanden. Carbuyer betyg Betyg. Ägarbetyg: Vanliga problem: Howard från York, Storbritannien. Jag skulle rekommendera den här bilen till en vän. Registreringsår. Typisk MPG. Ägs för. Köpte bil. Bra fordon och så länge du uppskattar vad det är kommer du inte att bli besviken. Ärligt talat finns det enligt min mening inget sätt att detta fordon inte mäter sig.

Det är omöjligt att jämföra en Defender med något annat fordon eftersom det i grunden är ganska unikt, du kan helt enkelt inte jämföra det med varken en vanlig bil eller en 4x4 SUV. Flinfaktorn är enorm och dina barn kommer dock att älska det. Jag tog ut 3: e sätesraden ur mig och gummimattade ut den för att transportera gods, vik upp den 2: a sätesraden uppåt, du har en skåpbil. Min fru klagade på att det var bullrigt även om det är den tystaste Defender som någonsin gjorts så jag monterade lite Dynamat, hej presto nu är det tyst.

TDCI har en sjätte växel så kryssar glatt vid 70 mph. Jag är 6ft 2 "och tycker att min är väldigt bekväm att köra, bra upprätt körställning och Puma-sätena är fantastiska. Växellådan tar lite tid att vänja sig, men när du förstår den och får nackbytena är rena och smidiga.

Off-roading i denna sak är helt enkelt fantastiskt! Sammanfattningsvis är detta fordon bekvämt, mångsidigt, jättekul och du kan göra det till vad du vill.

Köp en och modifiera den efter dina behov. Det kan vara en familjebil, ett fungerande fordon, en bra off-roader och den kommer att bogsera allt du vill ha den också. Så länge du köper en som inser vad den är och vad den är byggd för dig kommer du inte att bli besviken. Om du vill ha lyx och en lugn åktur med en eurobox-transmission så köp något annat. John Dias Ferreira från Zimbabwe. Genomsnittlig årlig körsträcka. Händer ner, det finns ingen bättre SUV off-road eller för den delen på vägen. Gruvan är nu nästan 13 år gammal. De enda frågorna under hela denna tid har varit en byte av kopplingsplatta, och nyligen tappade jag min främre diff.

Hade jag visst vilket ljud jag skulle se upp för kunde jag ha förhindrat en större reparation. Detta fordon har tagit oss igenom det värsta som Afrika kan kasta på det. Den har en toppfart nu på 160-170 km / tim, den har aldrig flisats för de av er som tänker det.

Det går bokstavligen på ånga så förstår inte varför alla säger att det är tungt? Det har tagit oss 226 000 km nu och jag älskar det fortfarande. Det har aldrig fastnat och måste bogseras, och de enda läckorna har orsakats av slöa tekniker, inte fordonet. Jag säger bli av med drottningen och behåll försvararen, det är en hel del mer användbart! Inget bättre så länge det servas av Land Rover-återförsäljare. Sammantaget fantastiskt. Servicekostnaderna är höga överallt.

Delar är prisvärda. Alison från Staffordshire. Jag kan inte rekommendera denna bil nog, om du letar efter en arbetshäst, leta inte längre. Gruvan har gått 189 mil och går fortfarande perfekt. Jag använder regelbundet min för bogsering och det kommer att dra min 16hh klumpiga pojke uppför de brantaste kullarna utan problem.

Jag har kört den till norra Skottland och tycker att den är bekväm och inte alls tröttsam! Ja det är bullrigt och lite grundläggande inuti men jag kan ha leriga hundar, höbalar, trädgårdssopor för spetsen och en hel rad andra saker i ryggen en dag och det tar bara 10 minuter att städa ut så kan jag lätt ta 6 personer och 4 gitarrer till en spelning den kvällen. Om du letar efter lyx, gå till en Range Rover, om du letar efter funktionalitet, gå till en Defender!

Misslyckas aldrig med att starta och sviker mig aldrig. Det enda problemet jag har haft har varit ett problem med strålkastarna som berodde på att kontakterna på kontrollstammen var utslitna - inte dåligt för en 20 år gammal bil.

Släpar allt jag ber om, går överallt jag vill ha det utom parkeringshus i flera våningar - det är för högt för att komma under några av barriärerna. Det använder en hel del diesel men egentligen inte mer än andra stora bilar enligt min mening. Rob från West Sussex. Det är ett fordon som gör praktiskt taget allt du kastar på det, grön laning, åker till dumpningen, enstaka snöig pendling, transporterar 9 personer till en fest, söndag morgon kör, och viktigast av allt var det min bröllopsbil!

Ja, de har sina ögonblick, men om du ser efter det kommer jag under min två gånger om året och ren och vaxartad olja, låt inte saker bli värre om de behöver fixa, och var inte rädd att göra det själv, upphängningsbroms olje- och vätskebyten är enkla, det kommer att vara för evigt.

Gruvan är 27 år gammal och går fortfarande starkt, 85 000 mil på en V8 som aldrig har haft rockeröverdraget. Köp en, du vill sälja den om du gör det, såvida det inte är att köpa en annan.

Det är ditt fel om de gamla går fel, och ditt om du köper en ny med fandangle electriktrickery! Den kör samma hastighet, off road eller kör uppför en kulle, i snön.

Jag skulle inte ha köpt en V8 om jag var orolig för driftskostnader! Philip McDonald från Powys. Min älskade 'Louis', den mest pålitliga och generellt pålitliga arbetshästen jag någonsin har ägt! Jag har tagit bort baksätena och omvandlat lastområdet till ett säkert och säkert område för mina hundar att resa i.

Jag kan ärligt talat inte rekommendera dessa pålitliga arbetshästar till någon som behöver ett väldigt grovt och klart fordon och som kan utföra sitt eget underhåll. De enda upprepade problemen jag har upplevt är med kopplingshuvudcylindern, men att ändra dessa nu har jag minskat min tid till under 45 minuter, så det är inget stort problem.

Ungefär lika aerodynamisk som en tegelsten så jag visste att det inte skulle bli ekonomiskt när jag först köpte honom, men jag kör i genomsnitt någonstans runt 31 mpg och kör längs de smala och snodda vägarna som omger min fastighet på landsbygden i Wales vilket jag tycker är ganska exceptionellt. Peter Kaye från Norwich, Norfolk. Jag tog emot detta fordon vid Solihull-fabriken i augusti 1966 och körde det följande månad genom Afrika till Mocambique via Sahara. Den hade ingen specialutrustning utrustad för resan förutom en capstan-vinsch, vattenhållare, flugskärmar och ett sortiment av reservdelar som föreslagits av fabriken, som inkluderade en reservdynamik, en reservuppsättning hjul, en spade, sandmattor, fläktbälten och nödvändiga vätskor.

Det fungerade oklanderligt under hela resan och tjänade mig under de närmaste tio åren och kördes över de tuffaste terrängen, inklusive många mil på orörda stränder som bogserade en sju meter lång skidbåt med två stora 115 hk Mercury utombordsmotorer. När jag avgick från Mocambique överlämnade jag det till det lokala anglikanska uppdraget som, såvitt jag vet, fortfarande har det.

Bevisat mycket pålitligt. Mycket adekvat över den typ av terräng som passeras. Inte dåligt. Bränslet var billigare 1966. Michael från Norwich. County Station Wagon, 2. Min '99 försvarare SWB County Station Wagon har varit en triumf för bilkörning sedan jag köpte den med cirka 12 km på dygnet. Jag är nu upp till cirka 70 000 utan problem, billig service och ett fordon som gör ljus från stad, stad, motorväg och naturligtvis körning på körfält!

Jag hade så mycket råd mot att köpa försvararen som en daglig pendlare men tack och lov tog jag inte hänsyn! Jag kommer ihåg att jag för några år sedan satt fast i en sylt i 7 timmar mellan korsningen m11 och m25 ... När vi äntligen drog in till tjänster tillsammans med alla andra förare som var olyckliga att ha fastnat i sylt, var det anmärkningsvärt hur krökt och skrynkligt de alla såg ut på att kliva ut ur sina bilar!

Allt vi behövde var ett snabbt toalettstopp innan vi med glädje hoppade tillbaka in i försvaret för att möta vad som var framför; -. Standard Crew Cab, ovanför 3. Bromsar dålig, mjuk pedal, nu ersatt original med bakre skiva och 90 servo och huvudcylinder.

Ersatta glassäkringar med bladtyp 3: e växellåda Och två skillnader i överföringslåda.

(с) 2019 blog-vitalika.ru